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混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附。



经过多年来的不断和完善，冷补料材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。


施工工艺
1、坑槽
将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的要见到固体坚固面为止。
2、刷界面剂
在好的坑槽四周立面及底部均匀刷涂界面剂，尤其是坑槽四周及坑槽边角处要涂刷饱满均匀。
3、填满坑槽
袋后把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面1.5cm左右，填满后坑槽处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3―5cm为宜。
4、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级及车流量大的公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实，绝不能出现材料欠缺虚铺现象，否则因压实度不够容易出现松散及渗水。
5、通车
压实后可以直接通车。
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适用天气和，冷补适用的温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。施工简单，使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。修补，冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等 现象，不需要重新修补。

为了追求品质，很多人在选购石材时一味钟情于进口石材，业内人士提示，这种法有认识误区。其实天然石材和人造石材各有各的优势，选择时应该按自身需求啦选择。这样才能避免不合适，这里说说普通消费者对石材选购存在的误区误区一:洋货优于国产目前，有些消费者在选择石材时，盲目认为进口石材一定比国产石材好。的确，巴西蓝、挪威红、印度红、西班牙米黄等品种的石材品质超群；但国产石材的大花绿、宝兴白、红、丰镇黑等品种质量也不错，一些品种的质量甚至优于进口石材。
祝你财源滚滚，发得像肥猪;身体棒棒，壮得像熊;爱情甜甜，美得像蜜蜂;好运连连，多得像牛毛! 以我们在此以玻纤格栅来进行分析。自2003年起,我国的石化产品价格变化一直比较频繁。为土工布生产的主要原材料----聚乙的价格也随之发生土工布生产的成本在一定程度上有不确定因素。也就客观形成了“土工材料没价”的现象发生。不可否认,极少数业务人员正是利用了这一行 业特点,或漫天要价,追求暴利,或以次充好,低价倾销。那么,怎样的价格才算合理呢？根据 标准,合格的土工布必须采用 原材料。否则,成品的质量将 受到影响。与之相比较,如果遇到价格过高或者过低土工布,而且幅度较大。那么,就应该引起我们的理性思考了。