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干缩量就越小，产生的裂缝也少，其干缩大小依次为：矿渣水泥>普通水泥>早强水泥>粉煤灰水泥。骨料的级配，大粒径和表面特性都会影响砼的干缩量。在施工中应选用符合设计要求的骨料和级配，选用裂抗性好的石灰岩作为粗骨料，砂率不宜过大，可降低砼的裂缝。在砼中掺加水泥重量0?2％的缓凝型减水剂能减小砼干缩量，并且能改善砼的和易性，提高砼的早期强度和耐久性。石膏含量越充分 和氧化镁含量低2?面层施工质量的控制（1）原材料的控制。选用水泥的铝酸三钙在砼中掺入不大于15％的粉煤灰，可降低砼的干缩量，较少裂缝的产生。搅拌时间严格按规范要求，摊铺过程中防止混凝土离析，整时砼要进行翻拌分布均匀，振捣时应保证拌合物停止。
即根据裂缝害发展的不同程度，采取贴缝或复合式封贴技术等进行修补，3.1 贴缝在裂缝裂初期，为控制裂缝进一步扩展，防止路面水损害，宜对裂缝进行及时，可采用贴缝工艺，经过贴缝处置后，裂缝在一定时期内被封闭。

在旧水泥砼面层上加铺沥青砼面层，可以有效地改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命。用聚酯玻纤布防止反射裂缝，目前还是一门较新的技术，价格较土工布及格栅稍贵。但由于其优点和施工便利性极为突出，相信在未来的高等级公路与主要城市道路建设工程中的应用前景将更加光明。行车稳舒适及养护维修简单等被广泛应用。我国沥青混凝土路面基层一般采用半刚性基层，这种材料的优点在于高强度和高承载力，缺点是会造成较大的干缩，温度裂缝。基层裂缝在车辆荷载和温度作用下会反射到沥青混凝土面层，另外由于雨水，冰雪，超载及质量控制等因素影响，造成沥青混凝土路面出现网裂，车辙，坑槽，翻浆等害，路面使用质量下降，为了恢复沥青混凝土路面使用性。

道路修补时对于低温天气，雨季等要求较高，热沥青料在这种天气下不能施工，沥青冷补料解决了低温天气，雨季的道路坑槽修补问题，让路面整很容易，简单的摊铺压实即可通车，对交通影响也不大，沥青冷补料良好的耐候性可以在低温温度-30℃施工。
保温板、异型板的原理配比及方法、将方解石粉、聚氯乙、助剂按比例混合后在泥捏机小进行混捏、混捏湿度为11~12℃，混捏时间为3~35min；、将混捏后的料置于造粒机中，经高温17~18℃高压挤出粒料；、将粒料加入挤出机中，挤出温度为l75~21℃，经不同模具挤出不同形状的塑料空心型材；、向成型后的塑料空心型材的内腔填充聚氨酯发泡剂，发泡定型2~25min后制成新型外墙保温板、异型材。
3，高分子材料性层，4，抗撕裂进口无纺布或柔性聚酯层，四层材料分别起到不同作用，经过特殊工艺将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和性恢复作用。
沿海多风多雨地区，随着建筑物高度的增长，巨大的风荷载迅速增加，当外保温工程表面产生裂纹时，风力形成的巨大负风压对粘接EPS（XPS）板类有空腔外保温工程将是致命性的破坏必须从技术上给以足够的重视，系统性地评价外保温技术完善完整性：外保温技术必须有效克服常见破坏因素和偶发破坏因素的影响，只有在自身形成完善完整的技术系统条件下才能满足工程寿命耐久要求。外保温技术只有经过对产品性能、应用技术、施工技术、工程技术系统研发、试验、应用后，才能形成完善的技术体系。

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